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              7. |
              8. 幹部工作
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              11. |
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              17. |
              18. 政策法規庫
              19. |
              20. 專題專欄
              21. 趙輝:為專用車裝上“眼睛”
                2020年10月26日 17:21 襄陽黨建網 點擊量:
                【字號: 】【打印】【發表評論

                以下為趙輝講述內容:

                  如果不是發小的一次意外事故,在銀行工作的我也許會像很多人一樣,安安穩穩地過著朝九晚五的生活,然後退休。

                  然而,2015年9月23日,眼睜睜看到發小被一輛嚴重超速的渣土車碾壓失去了雙腿,終身只能依靠輪椅,我的心被深深地刺痛了,人生軌跡也因此改變。

                  為什麽不能給這些專用車裝上“眼睛”?給駕駛員戴上“緊箍咒”?對交通隱患進行預警,把事故降到最低?這一夢想開始在我的心裏萌發。

                  夢想,不能是空想。工作之余,我報考了武漢大學軟件工程專業研究生,利用我所學的知識把這一想法寫成了商用車車載信息化裝備商業計劃書。2017年,取得碩士學位後,我從銀行離職回到隨州,帶著我的商業計劃書在家鄉尋找合作夥伴。

                  隨州是中國專用汽車之都,危化品罐式車等六品類汽車產業產銷量全國第一,隨州專汽產業鏈完整。有這麽好的產業環境,我堅信,我的想法一定能在家鄉的土地上生根、開花。

                  都說萬事開頭難,卻沒想到竟有這麽難。我鉚足了勁,用了一個月時間跑遍隨州所有的專用車公司,推介我的商業計劃,可是無一例外地碰壁了!很多專用車老板都說:“簡直是妄想!現在一臺車毛利也就幾百塊,如果加裝了你的設備成本就會增加幾千塊,那車子就更難賣了。”

                  但是我並沒有灰心,依然帶著我的商業計劃書繼續尋找合作夥伴。一個月、兩個月、三個月過去了,依然沒有一家企業松口,願意跟我合作。功夫不負有心人,在第四個月的一天,我突然接到湖北博利特種汽車裝備股份有限公司董事長程董的電話,邀請我到她的公司商談。也許是我的誠意打動了她,一番商談下來,她竟然決定跟我合作,由博利提供資金進行產品的生產制造以及銷售渠道,我負責產品的技術指導以及市場推廣。

                  2018年初,商用車車載信息化裝備的項目運作正式啟動了。然而,這才是萬裏長征邁出的第一步。危化品運輸車、重型卡車、校車……我們走訪了各種車型的生產廠家,可是當時專用車市場競爭激烈,整體行業利潤率並不高,正如之前很多廠家拒絕我的理由一樣:再安裝這套設備意味著整體成本還要增加。

                  冷嘲、熱諷……那段時間,我仿佛把這輩子要受的委屈都受盡了。有一次,好不容易在電話裏跟一家大型廠商老板約好了見面時間,我匆匆忙忙趕到卻遇上暴雨傾盆,誰知聯系人卻讓我一等再等。在大門外,連個躲雨的地方都沒有,我竟然生生站了四個小時。最後,一個電話打來卻跟我說:今天算了,你明天再來吧!昏昏沈沈回到家就昏過去,送到醫院檢查,我因重感冒引發了病毒性心肌炎,差一點就把命搭上。

                  即使是這樣,也沒能打垮我的堅定意誌。2018年9月,交通運輸部下發了《關於推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》;2019年1月,國家層面也提出,要加快科技安全預警監測體系建設;同年4月份,交通運輸部會議強調,要抓好智能視頻監控裝置安裝應用。我預感到,車載信息化裝備產業發展的機遇來了。

                  通過政府部門、行業前輩牽線搭橋,終於,有幾家專用車廠商松口,答應試著安裝看看效果。回訪時,竟然一致好評:廠商們說車載信息化裝備作為銷售亮點吸引了不少高端客戶,也提升了他們公司的品牌;車主們也反饋說他們車隊購買了安裝車載信息化裝備的車子以後,對駕駛員的疲勞駕駛、分神駕駛、急剎車、急轉彎等危險駕駛行為實現了實時預警,事故發生率降低了不少,雖然買車的成本增加了,但是維修費和賠償款都大大降低了。

                  市場認可有了,市場銷量也隨之而來。一張張訂單紛至沓來,市場越來越廣闊,我的夢想終於不只是停留於在那份商業計劃書上。但是,我深知,現實與夢想的距離還有很長的路要走,讓每一臺車都健康上路,讓每一位司機都平安出行,我堅信,夢想的力量一定能夠讓這一切實現。

                [ 信息來源:襄陽黨建網   作者: ]
                 
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